中国大陆宣布结束在台湾东部海域连续五天的“交通执法和扫测行动”后，官媒央视旗下新媒体“玉渊谭天”称，这是中国大陆首次在海上交通执法框架下对台湾东部海域进行扫测，补齐了台湾东部的海底地图，“环台岛执法进入近海治理模式”。
“玉渊谭天”星期三（6月10日）晚在微博发文称，中国大陆交通运输部的“台湾岛东部海域海上交通专项执法和扫测行动”，在当天“圆满结束”：“巡航期间，海巡08轮开展扫测工作，这是我国（中国大陆）首次在海上交通执法框架下对台湾岛东部海域进行扫测，补齐台湾岛东部海底地图。”
文章引述未具名的专业人士称，近期从海警到地方海事局，从东（中国）海航海保障中心到东（中国）海救助局，中国大陆多部门联动，“对台岛形成了‘近海治理’的模式”。
“玉渊谭天”说，中国大陆执法部门过去也曾出现在台湾以东海域，但更多以演习演练伴随、海警点状巡航的方式出现，少以交通运输部海事系统的行政管辖行动单独官宣。一方面是因为过去开展演习演练的对外威慑力度已经较大，另一方面也是因为台湾周边水文条件较为复杂，勘测难度较大。
文章称：“在一些外部势力的煽动下，外界部分声音炒作中国的能力不足以落实在台岛以东海域的管辖权，谬称台湾岛以东海域是中国海洋权益主张的地理空白。在一次次行动探索中，这次明显不一样了。”
“玉渊谭天”称，此次行动以海上交通专项执法和航运保障救助的方式，把台湾东部海域纳入可核查的日常管理网格，“也等于对外回应、拆解那些把台岛以东海域当作管辖权地理空白的虚假叙事”。
文章详细介绍了参与此次行动的多个执法部门的职能：海事部门负责通航秩序与交通管控，相当于“海上交警”——船舶监管、查处水上交通违法、船舶污染等，全方位监管。东海航海保障中心提供航道保障，负责水上安全通信、航标与港口航道测绘等。东海救助局是水上安全“守门员”。其核心职能是海上人员、船舶等应急救助。
“玉渊谭天”说：“巡查监管、技术保障、应急救援，全链条闭环。与海警行动无缝衔接，形成了一张涵盖巡查—执法—保障的立体管控网。这标志着中国对该海域的管理，从临时走向常态，从单一要素走向全体系覆盖，体现了当前大陆对台岛周边海域行使实质管辖权的战略突破。”
上述专业人士称，未来参与的部门和主体可以更多，在渔业和航运持续活动的同时，既会去开展科考，也会去海底矿产勘探，还会去进行生态环境保护。
此外文章还提到，中国大陆这次在台湾东部海域的行动，有两个关键点位。一个是台湾岛以东海域的划界点位，涉及高雄港航线、台湾岛东部海域交通管理。“这有很大的实践意义——海事以交通管理与航保责任区的方式，把该出海走廊明确纳入‘我方’（中国大陆）日常管控视线。”
另一个是最东边的点位。文章称，中国大陆执法部门过去在台湾以东海域演习演练，地理上仍处于相对靠近台湾的位置，做的是探索性的“抵近勘探”。这次则去了更远的地方。“要知道，台岛以东海域的问题本就复杂，叠加较为未知的地理环境，治理难度尤甚。这次行动，相当于是多个问题，一次解决。”
文章最后说：“近海治理模式释放的信号很明确：以后，我们的视野里会越来越少出现‘台湾海峡’。从今以后，台湾岛以东海域就是我们的‘近海’，这就是我们存在、管辖和治理的海洋。”
不过，北京的有关执法行动引起台湾政府不满。台湾海巡署星期二（6月9日）通报，指中国大陆五艘公务船当天曾在台湾专属经济海域内盘问三艘外籍商船。
台湾国安会秘书长吴钊燮同日在社交媒体X发贴，批评北京此举严重推升区域紧张局势，并呼吁所有商船直接无视中国大陆的无线电呼叫。
台湾陆委会星期二晚发新闻稿，抨击北京借机寻衅滋事，在台湾专属经济海域无端骚扰航经的外籍商船，破坏区域和平稳定，对此严厉谴责。
据联合新闻网报道，台湾外长林佳龙星期三（6月10日）上午在立法院接受媒体访问时，批评中共试图通过行动改变现状，制造新常态，台湾将与理念相近国家共同应对大陆军事扩张。
